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1000公裡以下航線受高鐵沖擊大
本報訊 記者 劉春霞中國民航《2013年航線航班管理政策與監測分析企業貸款利率屏東汽車貸款年度報告》近日出爐。與高鐵重合度較高的航線運營情況分析顯示,除瞭600公裡以下的短程航線受到高鐵分流狀況依舊顯著,600公裡-1000公裡的中長距離航線受到的影響程度更深,2013年航班量同比下降15.4%,旅客運輸量同比下降15.0%。《2013年航線航班管理政策與監測分析年度報告》認為,民航應加強重要網絡樞紐節點建設,同時重點發展高鐵覆蓋不到的支線、中遠程航線和國際航線。在高鐵“四縱四橫”逐漸形成網絡的形勢下,高鐵沿線的航空市場會出現客源嚴重流失的情況,旅行時間、票價和服務質量成為影響航空客運市場能否持續增長的關鍵因素。民航業應繼續通過建立“空中快線”,打造有競爭力的航線網絡,提高航班正常率和服務水平,提供親民票價,關註旅遊需求等措施提高民航的市場競爭力。
新聞來源http://news.hexun.com/2014-02-24/162426965.html
1000公裡以下航線受高鐵沖擊大
本報訊 記者 劉春霞中國民航《2013年航線航班管理政策與監測分析企業貸款利率屏東汽車貸款年度報告》近日出爐。與高鐵重合度較高的航線運營情況分析顯示,除瞭600公裡以下的短程航線受到高鐵分流狀況依舊顯著,600公裡-1000公裡的中長距離航線受到的影響程度更深,2013年航班量同比下降15.4%,旅客運輸量同比下降15.0%。《2013年航線航班管理政策與監測分析年度報告》認為,民航應加強重要網絡樞紐節點建設,同時重點發展高鐵覆蓋不到的支線、中遠程航線和國際航線。在高鐵“四縱四橫”逐漸形成網絡的形勢下,高鐵沿線的航空市場會出現客源嚴重流失的情況,旅行時間、票價和服務質量成為影響航空客運市場能否持續增長的關鍵因素。民航業應繼續通過建立“空中快線”,打造有競爭力的航線網絡,提高航班正常率和服務水平,提供親民票價,關註旅遊需求等措施提高民航的市場競爭力。
新聞來源http://news.hexun.com/2014-02-24/162426965.html
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